Воздушная прогулка в ретро-стиле

Мы не раз писали о полетах – на самолетах, планерах, вертолетах. Рассказывали даже о космических полетах. Пришло время поговорить о том, как люди летали до того, как изобрели все эти привычные нам воздушные суда.

А летали люди тогда на воздушном шаре.

Впрочем, летают люди на воздушных шарах-монгольфьерах и сейчас, к тому же у этого вида полетов есть свои преданные поклонники, которые не променяют свой старинный летательный аппарат ни на что другое.

Для того, чтобы отправиться в полет на воздушном шаре в качестве посетителя, не нужно никакой особой подготовки. Достаточно просто желания и готовности встать ранним утром, или, напротив, возвращаться домой достаточно поздно. Дело в том, что основные полеты на воздушных шарах проходят либо на рассвете и в течение пары часов после него, либо за пару часов до заката. Именно в это время есть наиболее сильные и стабильные воздушные потоки, которые могут позволить продержаться шару в воздухе достаточно долго и быть управляемым..

Для того, чтобы стать пилотом воздушного шара, конечно, нужно поучиться, но это значительно менее долго, чем обучение на управление другими воздушными судами, и заметно дешевле. Освоить воздушный шар можно достаточно быстро. Конечно, речь не идет в таком случае о многодневных полетах по маршруту, для них нужно учиться гораздо дольше, и учить не только то, как управлять шаром, но и карты воздушных потоков и ветров, например, без которых длительного маршрутного полета не выйдет. Но подняться в воздух самому получится быстро и, пожалуй, у каждого.

Шары бывают очень разные по размеру. Наиболее маленькие рассчитаны на спортивные корзины, где помещается от 2 до 4 человек, а объем таких шаров около двух тысяч кубометров. Прогулочные шары позволяют поместить в их кабине до десяти, а иногда и до двадцати человека, а сами такие шары в несколько раз больше спортивных. Они медленнее поднимаются, и порой меньше держатся в воздухе, чем спортивные, но для эмоциональной прогулки этого вполне хватает.

У воздушного шара всегда есть имя, название – такова традиция воздухоплавательного спорта. Каждый шар имеет определенное название, и при переговорах по рациям (да, кое-что современное в этот старинный способ прогуляться по небу вполне проникает) вместо позывного или номера используется название шара.

Есть у воздухоплавателей и еще одна интересная традиция. Все, кто впервые поднялся в воздух в корзине, по возвращению получают дворянский титул, чаще всего графский, подтвержденный выданным дипломом. Звание в наше время конечно шуточное, но свои корни традиция берет от самого настоящего королевского указа, согласно которому первые воздухоплаватели, рискнувшие подняться в воздух и уподобится птицам. За свою смелость получали дворянские титулы и власть над теми землями, над которыми пролетел их шар.

Садится воздушный шар, как правило, совсем не там, где взлетал. Иногда может повезти и воздушный поток позволит привести шар обратно, но это редкое исключение. Чаще всего шар летит в одну сторону, меняет направления полета и высоты, но двигается от точки старта к точке финиша, а не пытается вернуться.

Для того, чтобы забрать пилота и сам шар с места такой довольно рандомной посадки, воздухоплавателям нужна наземная команда — те, кто на машине подъедет туда, где приземлился шар, поможет его упаковать и увезти. Впрочем, сесть можно и без команды – вот только как выбираться из того места, куда сел? Поэтому воздухоплаватели – это не одиночки, а люди-командники. При этом внутри команды роли вполне могут меняться, и сегодня ты будешь готовить шар к полету, а завтра взлетать на нем сам. Зато никому не обидно и всем интересно!

Фотограф Юлия Силина