Владельцы китайских машин в России массово отказываются от ОСАГО из-за заниженных страховых выплат

Владельцы китайских автомобилей в России массово отказываются от полисов ОСАГО, поскольку страховые выплаты не покрывают реальную стоимость ремонта из-за заниженных цен на запчасти в официальных справочниках.

В нескольких регионах доля автомобилистов, передвигающихся без обязательной страховки, уже превышает 50 процентов. Водители считают полис бесполезным: при наступлении страхового случая выплаченных денег не хватает даже на покупку новых деталей.

Главная проблема кроется в справочнике средней стоимости деталей Российского союза автостраховщиков (РСА), по которому компании рассчитывают компенсации. Как заявили в Национальном автомобильном союзе (НАС), цифры в каталоге сильно расходятся с рыночными ценами. Разница может достигать нескольких сотен процентов.

Например, передний бампер для Haval Jolion по рынку стоит около 30,9 тысячи рублей, а по каталогу РСА — всего 5,6 тысячи (разница около 445 процентов). Для Omoda C5 рыночная цена бампера — 29,5 тысячи, а в справочнике — 5,9 тысячи (разница около 400 процентов). Даже для Tenet T4 (аналог Chery Tiggo 4) расхождение составляет около 120 процентов: 71,8 тысячи против 32,9 тысячи.

Глава НАС Антон Шапарин отметил, что цены на запчасти растут значительно быстрее, чем их пересчитывают в справочниках. В конце 2024 года стоимость деталей в каталогах увеличили всего на 0,5 процента, а в 2025-м — лишь на 1,9 процента.

Занижая цены, страховые компании уменьшают и выплаты, которые получают автовладельцы. В итоге хозяевам китайских автомобилей приходится доплачивать за ремонт десятки тысяч рублей из собственного кармана, даже если авария произошла не по их вине. В НАС призывают пересмотреть методику расчета справочников и привести их в соответствие с рыночными реалиями, иначе число отказников от ОСАГО будет только расти.