Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил о готовности потребовать от России 2 миллиарда долларов в случае, если не удастся договориться о судьбе концессионного управления железными дорогами республики. Ереван считает железнодорожную инфраструктуру своей собственностью и намерен распоряжаться ею по своему усмотрению, подчеркнул глава правительства.
Концессионное соглашение с «Южно-Кавказской железной дорогой» (100% дочка РЖД) было заключено в 2008 году на 30 лет с возможностью продления еще на 10. Однако через 20 лет, то есть в 2028 году, стороны могут пересмотреть его условия по взаимному согласию — и именно этот срок истекает в ближайшее время.
Пашинян выразил надежду урегулировать вопрос в «дружественной атмосфере», но допустил, что если договориться не удастся, Армения может обратиться в международный арбитраж. «За 20 лет вложения России в железные дороги Армении составили более 378 миллионов долларов, однако Ереван считает, что стоимость модернизации и право управления должны быть переоценены», — цитируют премьера местные СМИ.
Надо отметить, что за время работы концессионера из 782 километров путей было отремонтировано более 520 километров — почти 70% всей сети, а также полностью электрифицирована железнодорожная сеть, закуплено 135 единиц подвижного состава, а средняя скорость движения поездов выросла на 60 процентов. При этом Южно-Кавказская железная дорога выплатила в бюджет Армении свыше 189 миллионов долларов налогов.
Политологи оценивают заявление Пашиняна как часть стратегии по обострению отношений с Москвой. Доктор политических наук, профессор МГИМО Виктор Согомонян отметил, что пока в словах премьера нет конкретного требования, а сама угроза «висит в воздухе».
По его мнению, таким образом Пашинян пытается создать предпосылки для будущих переговоров, однако говорить о реальных действиях армянской стороны пока преждевременно. Эксперты связывают риторику Еревана с общим ухудшением российско-армянских отношений на фоне заявлений о выходе из ОДКБ и переориентации на Запад.
В РЖД с удивлением восприняли информацию о возможном введении платы за аренду железных дорог Армении. Глава компании Олег Белозеров подчеркнул, что российская сторона полностью выполняет условия концессионного договора с 2008 года. По его словам, Армения получила современную железную дорогу без расходов бюджета на ее восстановление и содержание, а вся прибыль направлялась на развитие инфраструктуры.
В компании напомнили, что за 20 лет работы концессионера железнодорожная сеть была не только модернизирована, но и выведена на новый уровень безопасности и эффективности. Москва пока официально не комментировала заявление Пашиняна, но источник в российском правительстве сообщил, что Кремль готов к диалогу, но считает финансовые претензии необоснованными.
Окончательное решение по этому вопросу, вероятно, будет зависеть от дальнейшего развития двусторонних отношений и готовности сторон искать компромисс. В Армении, тем временем, растёт общественное недовольство возможным разрывом экономических связей с Россией, что также учитывает Ереван, выстраивая свою переговорную позицию.
Читайте также:
Львова-Белова рекомендовала ввести единую статистику школьного буллинга
Виктор Бут дал интервью Такеру Карлсону и предупредил о возможных ударах по логистике НАТО
Иранская блокада пролива оказалась эффективнее ракетных ударов по базам США